Q : Mon équipement a été construit dans un autre pays. Quelle est la garantie appliquée sur le moteur?
R : Pour tout moteur Kubota construit ou utilisé aux États-Unis, la garantie est de deux ans ou 2 000 heures, selon la première éventualité. Il existe également une troisième année de garantie de 3 000 heures sur les composants majeurs, applicable uniquement aux États-Unis et au Canada. Voir la déclaration de garantie du moteur pour plus de renseignements.
Q : Je ne trouve pas de diesel 10W30. Puis-je utiliser du 15W40?
R : Oui, beaucoup de nos clients utilisent l’huile moteur 15W40 dans leurs moteurs diesels Kubota. Assurez-vous simplement que l’huile que vous utilisez dispose d’un niveau API CF ou supérieur.
Q : Puis-je utiliser de l’huile synthétique dans mon moteur Kubota?
R : Kubota recommande une huile disposant d’un niveau API CF ou supérieur. Si l’huile synthétique répond à ces normes, elle peut être utilisée dans les moteurs Kubota.
Q : Si j’utilise de l’huile synthétique, puis-je prolonger l’intervalle de vidange de l’huile?
R : Non. Étant donné que Kubota ne peut pas tester tous les types d’huile synthétique, nous ne pouvons pas prédire combien de temps elle durera dans le moteur. L’intervalle de vidange d’huile doit donc rester le même.
Q : Puis-je utiliser l’antigel au propylène glycol le moins toxique dans mon moteur Kubota?
R : Le liquide de refroidissement au propylène glycol a des propriétés de refroidissement différentes de celles de l’éthylène glycol, et risque ne pas refroidir le moteur aussi bien que l’éthylène glycol dans de nombreuses applications. Comme le propylène glycol n’absorbe pas autant de chaleur, les systèmes de refroidissement doivent être plus grands pour accueillir ce liquide de refroidissement. La plupart des fabricants conçoivent leurs systèmes de refroidissement avec de l’éthylène glycol, et le système n’est pas assez grand pour accueillir un liquide de refroidissement supplémentaire nécessaire pour refroidir efficacement un moteur avec du propylène glycol. Kubota ne recommande donc pas l’utilisation de liquides de refroidissement au propylène glycol.
Q : L’utilisation du biodiesel dans les moteurs diesel Kubota est-elle approuvée?
R : Voir les déclarations sur le biodiesel B5 et B20.
Q : L’utilisation de l’E-85 (85 % d’éthanol, 15 % d’essence) est-elle autorisée dans les moteurs à essence Kubota?
R : L’E-85 nécessite des mélanges air/carburant différents de ceux de l’essence. Pour l’instant, l’E-85 ne peut pas être utilisé dans les moteurs Kubota.
Q : Je continue d’entendre parler du diesel à très faible teneur en soufre (ULSD). Peut-on l’utiliser dans un moteur diesel Kubota?
Voir la déclaration concernant l’ULSD.
Q : Puis-je mélanger de l’essence ou du kérosène avec du carburant diesel pour aider le moteur à mieux démarrer en hiver?
R : Non. L’essence et le kérosène peuvent endommager la pompe d’injection du moteur et provoquer une panne très coûteuse. Si vous avez un problème de gélification du carburant, essayez un additif qui permet d’améliorer le débit, ou passez au diesel nº 1.
Q : Par temps froid, puis-je utiliser de l’éther pour aider le moteur diesel Kubota à démarrer?
R : Non. L’éther ou tout autre agent de combustion gazeux peut endommager votre moteur. Ces dommages sont très faciles à détecter, et ne sont pas couverts par la garantie.
Q : J’entrepose mon produit Kubota pour l’hiver. Y a-t-il quelque chose que je dois faire auparavant?
R : Pour les moteurs à essence, vidangez tout le carburant, y compris le carburateur, ou ajoutez un additif stabilisateur d’essence et faites tourner le moteur pendant environ 15 minutes pour être sûr qu’il est bien mélangé dans tout le système de carburant. Pour les diesels, il faut ajouter un additif stabilisateur de carburant et faire tourner le moteur pendant au moins 15 minutes pour qu’il se répartisse dans tout le système. Assurez-vous que le liquide de refroidissement du moteur est mélangé à 50/50 avec de l’eau, protégeant ainsi votre moteur jusqu’à -34 degrés Fahrenheit.